North America:
2023 年の最終四半期を通じて、北米のパラフィンワックス市場は弱気傾向を示し、12 月に最高潮に達しました。
2023 年の最終四半期を通じて、北米のパラフィンワックス市場は弱気傾向を示し、12 月に最高潮に達しました。
この減少の主な原因は、国内外の化粧品およびキャンドル製造部門におけるパラフィンワックスの需要の減少です。世界的な原油価格の長期低迷により状況はさらに悪化した。ベネズエラ石油の販売と輸出に対する制裁は世界の石油価格にさらに影響を与え、下流産業にある程度の救済をもたらした。さらに、国際的な需要の不足と国内の化粧品およびキャンドル製造業界の継続的な低迷が相まって、パラフィンワックスの価格に下落圧力をかけました。
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当四半期が進むにつれ、マースク社は船のルートを紅海航路から変更し、代わりにアフリカのホーン岬付近を航行することを選択し、トンマイルの増加につながりました。これらの戦略変更は世界貿易に多面的な課題をもたらし、その結果、港湾の在庫が急増しました。ルートの変更とその後のトンマイルの上昇は、パラフィンワックス市場に影響を与える複雑な動向にさらに寄与し、この期間の全体的な下降軌道を強化しました。
APAC:
アジア太平洋地域のパラフィンワックス市場は、2023 年の第 4 四半期を通じて弱気傾向が続き、12 月に終了しました。この減少は主に、国内外の市場におけるパラフィンワックスの需要の低迷が原因であり、世界的な原油価格の長期にわたる下落によってさらに悪化しました。国内の化粧品やキャンドル製造部門の低迷が続いており、国際需要の低迷と相まって、パラフィンワックス価格への下落圧力がさらに強まった。
さらに、重要な貿易ルートである紅海の混乱が状況を悪化させ、海上輸送コストの上昇につながりました。今四半期の初めに、中国のコスコやその子会社OOCLなどの大手世界海運会社は、台湾のエバーグリーンと並んで、イエメン・フーシ派の攻撃のため、紅海航路に沿った輸送を一時停止した。この混乱により、代替ルートによる商品のルート変更が必要となり、その結果、輸出に遅れが生じ、中国の港での在庫が顕著に増加した。これらの要因が複雑に絡み合った結果、需要と供給の間のギャップが縮小し、パラフィンワックス価格の全体的な下落傾向が強まりました。
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