2024年3月期

アジア太平洋

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2024年第1四半期、アジアのジェットケロシン市場は顕著な変動を経験し、特にインドに影響を与えました。価格は1月に11.3%、3月に0.2%上昇しましたが、2月には2.2%下落しました。これらの変動はいくつかの要因によって引き起こされました。不安定な国際原油市場とインドの輸入原油への依存が価格上昇の一因となりました。さらに、1月に航空タービン燃料（ATF）に付加価値税（VAT）が課されたことでコストがさらに上昇しました。これらの課題にもかかわらず、インドの航空サービスに対する需要はパンデミック前のレベルを超えて急増しました。これは、インド民間航空総局（DGCA）のデータからも明らかです。石油計画分析セル（PPAC）によると、3月にはインドのディーゼル消費量が大幅に増加し、24年度で2番目に高いレベルに達しました。2月の価格下落は、ベネズエラに対する米国の制裁が緩和され、インドの製油所がより有利な価格で原油を調達できるようになったことに起因しています。インド石油公社（IOC）などの国営石油販売会社（OMC）は、デリーの国内航空会社に利益をもたらすようにATF価格を調整することで市場状況に対応し、ジェットケロシン価格に影響を与えました。

北米

2024年第1四半期、北米のジェットケロシン市場は大きな変動を経験し、特に米国に影響を与えました。価格は1月に下落傾向を示しましたが、四半期の残りを通じて大幅に上昇しました。航空研究グループの燃料調査データによると、米国のジェットA燃料の平均価格は、2023年12月と比較して1ガロンあたり24セント下落し、平均コストは1ガロンあたり6.82ドルになりました。この下落は、当時の一般的な市場状況を反映しています。運輸統計局（BTS）は、米国の定期航空便が2024年1月に14億5600万ガロンの燃料を使用したと報告した。これは2023年12月から8.1％減少している。燃料消費量の減少にもかかわらず、価格はその後数か月にわたって着実に上昇した。原油価格の変動はジェットケロシン価格に大きな影響を与え、原油は1月の1バレルあたり73ドルから2月の1バレルあたり77ドルに、さらに2024年3月には1バレルあたり80ドルに上昇した。これらの変化はジェットケロシンの生産コストに直接影響を及ぼし、市場動向に合わせて業界関係者の収益性を維持するために価格調整が必要となった。

ヨーロッパ

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2024年第1四半期、ヨーロッパのジェットケロシン市場は大きな変動に見舞われた。価格は1月に当初下落傾向にあったが、その後四半期の残りの期間に大幅に上昇した。ベネズエラに対する米国の制裁が最近緩和されたため、ヨーロッパの精製業者はより安価な原油を入手でき、輸入戦略が変更される可能性がある。さらに、イスラエルとハマスの紛争による供給途絶への懸念が高まり、需要の問題が浮上し、市場心理にさらなる影響を与えました。しかし、2月と3月には、イースター期間中の旅行活動の増加に関連した燃料消費の増加により、価格が上昇しました。原油価格の変動もジェットケロシンの価格に大きな影響を与え、原油は2024年1月の1バレルあたり73ドルから2月には1バレルあたり77ドルに、さらに2024年3月には1バレルあたり80ドルに上昇しました。これらの変化はジェットケロシンの生産コストに直接影響し、市場の状況に適応し、業界の収益性を確保するために必要な価格調整を促しました。

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